n y blynyddoedd diwethaf, mae Tsieina wedi gweithredu nifer o fesurau, megis adeiladu'r llwyfan “Belt and Road”, datblygu parthau masnach rydd a phorthladdoedd masnach rydd, a gweithredu polisïau cymorth cyllidol a threthiant, i ddarparu cefnogaeth i fentrau Tsieineaidd “fynd yn fyd-eang .”Wedi'i effeithio gan lawer o ffactorau megis yr amgylchedd rhyngwladol newidiol a chyfraddau cyfnewid, mae buddsoddiad uniongyrchol tramor Tsieina wedi amrywio'n sylweddol yn y 10 mlynedd diwethaf.Wrth i'r economi wella'n raddol, mae buddsoddiad tramor Tsieina wedi cynyddu'n gyson (Siart 1).Rhwng Ionawr ac Awst 2023, roedd buddsoddiad uniongyrchol tramor Tsieina yn cyfateb i US$100.37 biliwn, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 5.9%1.O safbwynt byd-eang, mae buddsoddiad uniongyrchol tramor Tsieina ymhlith y gorau yn y byd, gyda llif buddsoddiad ymhlith y tri uchaf yn y byd am 11 mlynedd yn olynol a stoc buddsoddi yn drydydd yn y byd am chwe blynedd yn olynol2.Bydd y ddau yn drydydd yn 2022 (siart 2. Siart 3).
Credwn y bydd menter ac ymrwymiad yr arweinyddiaeth Tsieineaidd i adeiladu'r “Belt and Road” ar y cyd yn hyrwyddo buddsoddiadau tramor gan gwmnïau Tsieineaidd yn fawr.Gall taith dramor mentrau a ariennir gan Tsieineaidd ddod yn duedd boeth yn y dyfodol agos, ac mae angen sylw arbennig ar y materion cydymffurfio niferus sy'n gysylltiedig â buddsoddiadau tramor.
Mae'r erthygl hon yn cyflwyno'r polisïau gwasanaeth trawsffiniol sy'n gysylltiedig â threth a ryddhawyd yn ddiweddar i helpu cwmnïau i “fynd yn fyd-eang”, yn dadansoddi effaith yr isafswm treth fyd-eang ar gwmnïau Tsieineaidd “yn mynd yn fyd-eang”, ac yn disgrifio'n fyr y polisïau diweddar a ddarparwyd gan lywodraeth Tsieina i annog mentrau preifat i “fynd yn fyd-eang” Canllawiau ac ati. Nid yw'r safbwyntiau a fynegir yn yr erthygl hon yn cynrychioli barn y golygydd a'r cyhoeddwr.
Amser postio: Nov-04-2023